ヤマハ TMAX（ＳＪ08） YELLOW との暮らし YSP点検ちゅう

ヤマハ TMAX（ＳＪ08） YELLOW との暮らし

2008年納車のフォルツァ・MF10（銀）から2010年11月TMAX（SJ08黄色）に乗り換え、2017年現在もまだまだ黄色に乗ってま～す。最近は原付状態のTMAXです。

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2024/11/21 (Thu)

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20:26

YSP点検ちゅう

2014/09/28 (Sun)

YSPの屋外椅子に座って読書をしながら・・

目の前はMT-09、MT-07です。

コジコジさ～ん　納車されましたか？

YSPでは絶賛納車中でしたよ

大島優子さんの宣伝効果は如何に？

足元は狭かったです。（私には窮屈過ぎ）

TMAX530　Ｒ2仕様（ヒットマンマフラー）

120万超でした。☆野さんに弄って貰えばR2仕様よりも安価で

動力性能は十分超えられるのでは？

リフトして貰って整備中

何故か天井部からTMAXのマフラーらしきモノがぶら下がってますよね？

整備明細その１

整備明細その２（約２万円でした）

前回３月にオイル交換してますが、

６ヶ月の走行距離は1300キロでした（少なっ！）

フロントパッドはまだ（2～3000キロ程度？）大丈夫とのこと。

ＬＬＣは補充のみ（次回交換推奨）

Rタイヤ（次回交換推奨）

Rディスクローター（次回交換推奨＆同時にＲブレーキパッド交換推奨）

Rディスクローターが目視でもかなり波打って（デコボコ感あり）ます。

次回Rローター交換時には残あっても

Rパッド同時交換して下さいって言われました。

Rパッド交換後あまり走ってないから勿体無いなぁ

ペーパー研磨じゃ手間ばかりなんだろうな。

２回目のユーザー車検を通したので、

次回はずいぶんお金が掛かりそうなので悩ましい。。

手土産持参で

〇〇ガレージ・〇〇工房・〇〇ファクトリーのお世話になりますか

06:33 TMAX メンテ Comment(20)

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無題

ユーザー車検ですとガマン出来る箇所は安く安く・・・となり、後で一気にお値段張ることになりかねませんよね(；＾ω＾)

自分は昔車検工場で働いてた頃の経験からだと、減り云々ではなくある程度の定期交換部品もあるので、車検はお店に任せようかな～と思っています。
例えると、よくパッド交換等は自分でやってる方が多いと思いますが、キャリパーのオーバーホールをしてる方は少ないですよね？
あそこなんかも定期交換すべきゴム製品が沢山使われてます。
シリンダー内部の清掃やパッキン、リング、etc・・・
これがブレーキフルードの漏れ、キャリパーの動き不良によるパッド片ベリなどに。
それに伴ってブレーキホースの使用期限・・・
例を上げたらキリがないかと思います(；＾ω＾)

法令点検なので、ある程度の交換時期が決まってるのですよね。
それを知ってると、車検が安く済む時（初回とか）に前倒しで他の部分を整備して貰ったりとかして車検の料金を平均化？しようかな～なんて考えてます（笑）

ぽん URL 2014/09/28(Sun)08:02:31 編集

う～ん！

考えちゃうなぁ～！
ちなみにディスクローターって、どんなやつでしたってf(^_^;

ラーク 2014/09/28(Sun)16:55:29 編集

無題

しっかりメンテしてもらったので、これで安心して出動できますね。
TMAXはメンテ項目がまとまるといいお値段になっちゃいますので、次回の点検は…。
まずは貯金ですね。

torio 2014/09/28(Sun)20:21:35 編集

もしかして

＞ぽんさん
整備士なんですかもしかして？
YSPの今回担当さんも元４輪の整備士さんですよ。

マニュアルに書いてある目安を元に交換可否を考えようかとは思ってま～す。

せん 2014/09/28(Sun)20:53:10 編集

メンテは

＞ラークさん
530はメンテたまにした方がいいと思いますよ。
最寄のYSPで保証継承出来るのでは？

Rブレーキパッドで押さえるディスクですね～