大人買い？

最近はテニス熱に侵されている私ですが、

肘・肩と痛くて本来欲しい力が入らないですね～

思ったように動けずおまけにヘタ

で、恥ずかしながらテニスのコミックを　まとめ買いしちゃいました

ベイビーステップ（現状）全２８巻



内容は・・読んでください（笑）

我が家の高１テニス部息子も数巻読んではまってますね。

元になる施設や高校や、技術・メンタルなど良く出来たお話ですし、

来年からNHK アニメとして公開されるのも十分うなづける内容でした。



速攻で完読です。

またもテニス記事で失礼しました～

和田浦のくじら家でランチ＆メガソーラー発電見学ツー

mixiカレンダー見て検討開始が前日夜

でも起きれない場合もあるので参加表明はせず（←いつものパターン）

企画はLightwaverさん！　予定は下記の通り。

------------------------------------------------------------------------

勝浦にオープンした千葉県最大のメガソーラー発電
（ http://www.mikazuki.co.jp/solar.html )見学と
今月28日で閉店する和田浦のくじら家でランチ

9時半頃、セブンイレブン君津三直店
〒299-1172 千葉県君津市三直７６９−２
　↓
11時、くじら家
　↓
1時、山生橋梁（土木遺産）
　↓
2時頃、ホテル三日月メガソーラー発電所
　↓
3時頃、大多喜の豆吉で反省会
　↓
流れ解散

-------------------------------------------------------------------------

参加表明されていたのは

よっしぃ@Y'sさん

penguin774 さん

Lightwaver さん

こうさん

あれ　ラークさんは？




起床してバイクに跨ったのが８時１０分

（君津集合　間に合わないかも）

高速 IC乗るときにETCの通電不調で入り口横で悪戦苦闘して５分以上ロスタイム


結局、目的地の君津IC出たのが９時３０分JUST

※ IC→ICは休憩ナシで約20分？

集合場所に着いたのが９時３３分

まさにみなさんメット被ってエンジン掛けて出発するタイミングでした



早速スタート

気持ちの良い　いつものロードで

何故か止められちゃいました。※警察官２名

４輪はスルーなのですが２輪は強制停車

 



で　ランチに

くじら家さん　年内で閉店されるそうです。

隣のくじら土産物屋さんは営業継続します。

 

店内の一部

 

メニュー　一品料理

 

同じくメニュー　一品料理

 

定食イロイロ

くじらのステーキとかも美味しそうでしたよ。

 

全員一致で注文したのは御膳

2000円也（私のお昼代４食分だぁ）

 

くじらのイロイロな料理が

ご飯の盛りもいいよね～

 

アップで各料理を

 

竜田揚げ美味かったデス

 

くじら料理だとは思いますが・・・品名が？

 

大和煮？しぐれ？

 
Y's さんが追加注文された握りも
 

全員　完食

 

昔　渋谷でくじら料理を食べたことを思い出しました。





午後の部スタート


わざわざ遠回りコースを設定して頂き走りも満足でした。


Ｌｗさんは先頭切って早いし、

Ｐさん、こうさん、Y's さんはいつも通り早くて

久々走った私は追走するのに必死でした。

何度も走っている道の筈なんですけどね。




ムーミンが鉄道線路に

 

ムーミン撮影時の駐車シーン

 

牧場跡地を利用したメガソーラー

（広いスペースのため全景は写せません）

見学したい理由があるもので・・（謎）

 

途中離脱で失礼しました。

１７時までに帰宅するように奥方に言われてましたがギリでした。

同じ県内ですが　331キロ

帰路はオール下道デス。

１２月下旬　最後にツーリングに行けて良かったぁ～

 

お土産は缶３つ



企画のLwさん　ありがとうございました。

Ｐさん、こうさん、Y's さん　いつものドタ参で

お騒がせしましたがまたご一緒させてください。

（こんなものは）如何でしょうか？

（調子にのってご紹介しま～す。）


ホンダの飛行機



システムは私には良く分かりませんが、

エンジンの位置とか面白いですね～

GEとの共同開発のようです。

これがあれば日本全国バビューンと出掛けられます。

Mさん　おひとつ如何でしょうか？


＜GE記事を転載＞

HF120の特徴のひとつは「推力」。

エンジンのファンの直径はなんと約45cmという超小型でありながら、１基あたりの推力は2,095ポンドを発揮します。

Hondaは1986年にジェットエンジン開発に着手しGEとの提携以前にすでに小型エンジンを開発していましたが、Honda独自の設計思想と航空業界での長年の経験をもつGEのノウハウとを融合して、HF120の共同開発を行ってきました。

HF120はすでに米国連邦航空局による試験を終え、「型式認定」と呼ばれる最後の証明も年末までに取得できる見通しです。

エンジンを主翼上面に配置した、世界でも注目されるユニークなデザイン。

Hondaならではの設計思想で機内は広々。

まさに、夢とイノベーションが詰まったHondaJetが空を飛び交う日はもうすぐ・・・新しい時代の到来を感じますね！

HondaJetの開発責任者であるホンダ・エアクラフト・カンパニーの藤野道格社長は英航空業界誌『フライト・インターナショナル』で次のように話しています。「コストを削減するためには機体のサイズを抑えなければいけませんが、それでは快適さが犠牲になります。

私は機体を小型化するというこだわりと同時に、客室空間をできる限り広くすることにもこだわりました」ホンダは小型軽量で低燃費ながら、十分な推力を発揮するエンジンを必要としていました。新型エンジンHF120は推力2,095ポンド、ファンの直径18インチ（約45センチ）を実現した驚異の小型エンジンです。

他方、GE最大のジェットエンジンGE9Xの設計は、ファンの直径が約132インチ（約335センチ）、推力は10万ポンド以上です。

-------------------------------------------------------------------------

＜話を変えて＞

こんな限定車をお部屋で保管すればプレミアつくかも？

sukesanさん　グロ吉ではなく、

ゴリラで　モンキー　如何でしょうか？

 

失礼しました～